Argentina= El Ministerio de Industria avanza en el desarrollo de una industria nacional de energías renovables.

Buenos Aires, 9 de junio de 2012

A través de sus secretarias de Industria y de Pymes y Desarrollo Regional (Sepyme), el Ministerio de Industria convocó a una mesa de trabajo con desarrolladores de parques eólicos, empresas del sector y entidades financieras para avanzar en el impulso de la energía eólica en el país. La ministra de Industria, Débora Giorgi, aseguro que “asistimos al surgimiento de una nueva industria de energías renovables en Argentina”.

“Tenemos el desafío por delante de aportar al desarrollo de una industria nacional eólica”, sostuvo el secretario de la Sepyme, Horacio Roura durante el encuentro que tuvo como objetivo aunar los trabajos de las empresas dedicadas a la generación de energía eólica para consolidar el desarrollo de este tipo de energía en el país, buscando la máxima integración nacional. En este sentido, afirmó que desde el Ministerio de Industria, que dirige Giorgi, hay una clara convicción de “diversificar la matriz energética haciendo uso amigable del medio ambiente, consolidar parques industriales que contengan a pymes del sector con la consiguiente generación de  empleo, con el firme objetivo de desarrollar una industria nacional de energías renovables.
En Argentina, en los últimos meses hubo anuncios por más de $ 1.500 millones en inversiones para la generación de energías “verdes”. Uno de los mayores exponentes del desarrollo de este sector se traduce en la evolución del Cluster Eólico Argentino, que prevé crear 10 mil puestos de trabajo y generar una producción de 1.000 MW eólicos en 8 años.
El Cluster, creado por la Cámara de Industriales de Proyectos e Ingeniería de Bienes de Capital (CIPIBIC),  ya cuenta con 32 empresas de 8 provincias y dentro del mismo están 32 empresas de 8 provincias asociadas entre las que se destacan IMPSA, INVAP S.E. y NRG Patagonia S.A. Además, planea sustituir US$ 1.750 millones en equipos y US$ 500 millones en combustible al año, desarrollar 500 proveedores y 4 marcas de aerogeneradores nacionales.
En el marco de la reunión, el titular del Cluster Eólico Argentino afirmó que “el mercado presenta oportunidades que antes ni siquiera podíamos pensar; tenemos la posibilidad de consolidar una industria eólica competitiva, desarrollar parques eólicos de envergadura con un fuerte desarrollo de proveedores locales”, y puntualizó: “Es posible tener parques funcionando íntegramente con equipos y componentes de industria nacional y transformarnos en una plataforma de desarrollo industrial competitiva”.
En el encuentro se acordó trabajar en conjunto para aprovechar al máximo los programas que brinda el Ministerio de Industria en materia de financiamiento, asistencia técnica y capacitación con el objetivo de avanzar en una política en común para el desarrollo de parques eólicos sustentables, ya que se consideró que son importantes las posibilidades que tiene Argentina para consolidar un mercado nacional de energías renovables, con empresas del sector competitivas y así generar nuevas fuentes de trabajo. También se puso a disposición de las firmas las herramientas del INTI, que como “brazo tecnológico de la cartera industrial” trabaja para sustituir importaciones del sector.
Jorge Simonutti de la firma SICA Metalúrgica Argentina expresó: “La industria argentina está capacitada para proveer entre el 70 y 80% de los insumos necesarios que el mercado interno demanda”. Por su parte, Gastón Guarino de Metalúrgica Calviño se refirió a un estudio desarrollado por la firma que concluye que la producción nacional del sector es competitividad, destacando que en precios somos más económicos que Corea.
Participaron de la reunión representantes y titulares de diversos organismos y empresas, entre ellos: INTI, IMPSA, Cluster Eólico Argentino, Isolux Corsan, Emgasud, Industrias Bass, Metalúrgica Calviño, Sica Metalúrgica Argentina, Sogecic SA. También la Asociación de Bancos de la Argentina (ABA), Asociación de Bancos Públicos y Privados de la República Argentina (ABAPPRA), Asociación de Bancos Privados de Capital Argentino (ADEBA); y los bancos Provincia de Buenos Aires,  Credicoop, HSBC, Santander Río, Itau, Standard Bank, entre otros actores del sector.

Fuente= http://www.industria.gob.ar/?p=12964

Un sistema de transporte eléctrico argentino viaja a Estados Unidos

El auto eléctrico Rod-On, diseñado e impulsado por la compañía nacional Grupo ArqBravo, supo atraer la atención del gobernador de California para implementarlo en territorio norteamericano

Por Rodrigo Herrera Vegas  | Para LA NACION

Rodrigo Herrera Vegas es co-fundador de sustentator.com.

 

    

"El 90% de los autos de todo el mundo transportan solamente a una persona; y entre el 70% y 90% de la población mundial transita menos de 100 km por día", me explicó Miguel Ángel Bravo. El CEO del grupo ArqBravo partió de esas premisas y diseñó un sistema de transporte eléctrico basado en el alquiler de vehículos.
ArqBravo es un grupo conformado por más de 500 inversores, emprendedores y cinco empresas, que inciden en diferentes etapas del proceso de innovación tecnológica aplicada, desde la idea hasta su empleo.

 

Dos modelos a escala del auto eléctrico Rod-On. Foto: ArqBravo

Recientemente, presentó su proyecto al gobernador de California, Jerry Brown. "Fuimos con optimismo pero no pensamos que quedarían tan contentos", me confesó Miguel, y argumentó: "Superamos sus expectativas pues no hay servicio semejante en Estados Unidos".
Brown se propuso contar con un millón y medio de autos eléctricos para el 2020 y lograr producir un cambio de actitud en el 50% de los norteamericanos que no ven con buenos ojos al vehículo eléctrico. "Los actuales sistemas existentes en otros estados exigen al usuario subir tres pisos con un prolongador para poder cargar el auto", me explicó Miguel.
Frente a este panorama, el sistema Rod-On, basado en el auto eléctrico homónimo, se presenta como una alternativa favorable que exige de una importante campaña comunicacional para concientizar a la población.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL AUTO ROD-ON

En el Clean Energy Congress & Expo , celebrado en Buenos Aires en abril de este año, pude apreciar en persona la maqueta del Rod-On. Consiste en un vehículo bi-plaza 100% eléctrico, diseñado con una autonomía de 100 km y capaz de desarrollar una velocidad máxima de entre 60 y 80 km por hora.
Se caracteriza por un tamaño compacto -no pesa más de 500 kg- y más reducido que los vehículos tradicionales, lo que repercute en el espacio público que ocupa, dado que 30 autos Rod-On ocupan la superficie de 10 autos clásicos. "Buscamos disminuir la contaminación y contribuir a solucionar la congestión de tránsito de las grandes ciudades", me explicó Miguel. Su techo es transparente polarizado a fin de recibir iluminación, al tiempo que reduce en un 50% la radiación ultravioleta..

 

 En la fábrica argentina se generan sólo algunos de los elementos del vehículo, los cuales serían exportados a Estados Unidos, donde se terminaría de montar el producto para su posterior comercialización en dicho país. Cabe destacar que, mientras tanto, ArqBravo continúa con las etapas de investigación y desarrollo para aumentar la diversidad de las partes elaboradas localmente.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

El proyecto que se implementaría en California responde a lo que también se denomina como car-sharing o "transporte compartido". Se trata de un sistema de transporte semipúblico en el que cualquier transeúnte puede alquilar un auto por el tiempo requerido. Se estima un alquiler de US$ 12 la hora.
Los autos eléctricos se disponen en un SunFlower Building o edificio Girasol, una estación multicarga de nueve metros de diámetro donde pueden estacionarse en altura 30 autos Rod-On.
Durante el día, el viento estimula los cuatro generadores eólicos de 4 kw, y el panel fotovoltaico se mueve como un girasol en busca del sol. Así, se obtiene la energía para alimentar el edificio, mediante el aprovechamiento de energías renovables, y la consecuente reducción de la huella de carbono del producto final. El edificio dispone de un generador de gas natural comprimido como complemento.
Por la noche, se enciende una pantalla LED de bajo consumo donde se proyectan anuncios promocionales. De esta forma, el sistema intenta ser sustentable económicamente porque se financia con la publicidad. Los diseñadores estiman que cada estación puede generar un millón de dólares al año en anuncios.
El sistema atrajo el interés de California por sus aspectos diferenciales. Presenta un servicio complementario de premiación a partir del cual, si el usuario regresa el auto a la estación, recibirá una compensación en su valor. De lo contrario, si el vehículo queda estacionado en el punto de destino, la empresa se ocupa de retirarlo, pero el usuario no recibe descuento. El edificio Girasol no sólo estaría disponible para los autos Rod-On sino también para cualquier tipo de vehículo eléctrico que desee cargarse por inducción y/o cualquier usuario que quiera dejar estacionado, sin costo, su auto eléctrico y utilizar un Rod-On.
El proyecto se complementa con una propuesta para el hogar. El Garaje Verde funciona como una pequeña usina privada que abastece de energía a dos autos Rod-On.
Actualmente, en la etapa de desarrollo y prototipo, se está negociando dónde colocar, dentro de California, la primera estación. El sistema total no sólo se implementaría en Estados Unidos, sino también en Alemania y Polonia, países interesados con los cuales el equipo de ArqBravo ha comenzado las negociaciones pertinentes.
La compañía ya tiene estuvo mostrando otros prototipos eléctricos, como este buggie que mostró en Tecnópolis:

Video: Buggy Tecnópolis, el auto eléctrico argentino

POSIBILIDADES Y DIFICULTADES LOCALES

Según Miguel, las posibilidades de implementar el sistema Rod-On en la Argentina son escasas debido a que la fabricación del auto no se realiza en su totalidad en el país; y porque no hay una política de subsidios por parte del gobierno que permita invertir en el proyecto, como sí ocurre en Estados Unidos. "Ello responde a la necesidad de destinar esos fondos a temas más urgentes", destacó Miguel.
Sin embargo, el proyecto ha sido presentado tanto al gobierno nacional como porteño y al de las provincias de San Juan y Mendoza. Por lo que Miguel tiene la esperanza de que en algún momento el sistema entre en vigencia en Argentina.
Un proyecto de ArqBravo con expectativas más alentadoras es el del Auto Popular Argentino (APA) . Se trata de una camioneta que trabaja 100% con gas natural comprimido, destinada a uso familiar y/o como taxi o flete, con autonomía de 500 km. Sus aspectos más destacados son: su bajo costo, la elaboración nacional del 70% de sus partes, y la aceptación de una motorización eléctrica alternativa.
Por el momento, Miguel es optimista: "Estamos a un paso de ser una empresa que exporte al mundo un producto y un sistema diseñado y fabricado en Argentina". Un sistema sustentable en su producción, funcionamiento y financiamiento, que demuestra que el futuro está en las energías alternativas.

ARGENTINA= Rawson, Capital de la Energía Eólica

Lunes, 04 de junio de 2012

0

El Concejo Deliberante de la ciudad de Rawson, en la provincia de Chubut, la ha declarado como “Capital de la Energía Eólica”, y ha sancionado una ordenanza para la realización de una Feria Tecnológica que albergue a profesionales del sector tanto como empresas y escuelas técnicas, para que puedan exponerse proyectos relacionados con el desarrollo de las energías eólicas y otras alternativas. Precisamente, se acaba de conocer que el Parque Eólico Rawson, que entró en operación comercial a comienzos de este año, ha generado desde entonces más de 100.000 MWh de electricidad, lo que ha permitido un ahorro de 25 millones de dólares en la importación de combustibles.

Parque Eólico Rawson

Respecto de la Feria Tecnológica, el autor de la iniciativa aprobada, el concejal Adrián Awstin, sostuvo que “debería incluir un concurso de proyectos mediante el cual los diferentes expositores puedan tener algún incentivo o ayuda económica para que los ganadores puedan desarrollar sus proyectos”.

Y añadió que tal actividad “generará un movimiento en Rawson de empresarios e interesados de diferentes puntos de la Patagonia y del país, al que quizá no estamos acostumbrados. Deberíamos llevar esta feria a una concepción provincial, nacional e internacional”.

Awstin destacó además que “este tipo de cuestiones provocará un turismo tecnológico y permitirá que dejemos de renegar de lo que hacen otras ciudades vecinas y ponernos a trabajar en cosas de desarrollo y crecimiento, ya sea en materia tecnológica y turística, aprovechando el mayor parque eólico del país que tenemos en nuestra ciudad”.

En la misma sesión en que se aprobó que Rawson sea considerada “Capital de la Energía Eólica”, se propuso la realización de diferentes actividades de concientización para adherir al Día Mundial del Medio Ambiente, que se celebra mañana 5 de junio.

Parque Eólico Rawson
Por su parte, la empresa Emgasud a cargo del emprendimiento del Parque Eólico Rawson, de una potencia instalada de 80 MW, informó que ha generado más de 100.000 MWh de electricidad en los cinco primeros meses de actividad, lo que ha permitido ahorrar 25 millones de dólares (20,1 millones de euros) en la importación de combustibles y evitar la emisión de 48.500 toneladas de dióxido de carbono.

La empresa detalló que "las excelentes características" en materia de vientos de la zona noreste de Chubut posibilitaron "una generación promedio de 668 MWh/día, alcanzando el 20 de mayo un record de producción de 1.627 MWh". La zona de emplazamiento del parque presenta promedios anuales de viento de 25 a 30 kilómetros por hora, medidos a una altura de 80 metros.

Emgasud subrayó que "Argentina puede resolver sus problemas de autoabastecimiento energético incorporando 1.000 MW de energía eólica anualmente".

Más información:
www.hcdrw.gov.ar
www.emgasud.com.ar