Argentina= La planta para la basura, en marcha

Domingo 09 de diciembre de 2012 

En la instalación, que todavía no está habilitada, se comenzó la etapa de ajuste para reducir el 10% de las 6000 toneladas de residuos que genera la Capital; el miércoles Macri formalizará el acuerdo para reducir el 78% de los desechos

Por Laura Rocha  | LA NACION

 

    

 

La planta de tratamiento, en terrenos del municipio de San Martín, está a prueba. Foto: Martín Felipe - AFV

La planta de tratamiento de basura con la que el gobierno porteño planea reducir un 10% las seis mil toneladas que diariamente envía para ser enterradas, está lista para funcionar.

Aunque todavía no cuenta con la habilitación municipal de las autoridades de San Martín, la instalación está en una etapa de pruebas y lista para el procesamiento que debe comenzar en 22 días. Un acuerdo entre el jefe de gobierno de la ciudad, Mauricio Macri, y el gobernador bonaerense, Daniel Scioli, prevé reducir en 18 meses en un 78% la cantidad de basura que entierra la ciudad. A partir del 1° de enero, la primera etapa contempla la citada reducción del 10 por ciento.
LA NACION constató que las tolvas y las cintas donde se separarán los residuos ya están en marcha, así como está lista la nave en la que se procesarán los residuos orgánicos. "La planta está en la etapa de puesta a punto. Calculamos que en diez días se inaugura. Primero tenemos que hacer formal el compromiso que asumimos la semana pasada", explicó Diego Santilli, ministro de Ambiente y Espacio Público porteño, en referencia al compromiso que asumió Macri ante Scioli.
El miércoles habrá una asamblea extraordinaria de la Coordinación Ecológica Metropolitana Sociedad del Estado (Ceamse) en la que el gobierno porteño firmará el compromiso formal.
Este paso es necesario porque el gobierno forma parte de la empresa estatal, pero también porque la nueva planta se encuentra en los terrenos donde funciona hoy el único relleno sanitario que queda disponible, Norte III. Aunque la instalación está en la jurisdicción de San Martín, la basura de la ciudad y de otros 27 municipios hoy se entierra en terrenos de Tigre. Es decir, es necesario también un acuerdo político.
Una de las preguntas que surgen entre los intendentes, por ejemplo, es qué pasará cuando el vertedero que podría funcionar hasta 2015 cierre. ¿Sólo procesará la basura de la ciudad?
La planta hará un doble tratamiento: habrá separación y enfardado de material reutilizable y tratamiento biológico para la basura orgánica que se transformará en compost que luego se usará como capa de cobertura del relleno sanitario.

Cumplimiento

Pero ¿cómo cumplirá Macri con las metas de reducción? Los tiempos son ajustados, más si se tienen en cuenta las dilaciones de la administración pública. El próximo mes y medio será clave. Esta semana la administración local debe adjudicar otra planta de tratamiento, la que se encargará de los áridos, aquellos residuos que provienen de la construcción. Se trata de unas 2000 toneladas que se derivarán a esa nueva instalación. Las primeras 1250 t deben comenzar a entrar allí en marzo de 2013. Es decir, luego de la adjudicación tendrán menos de tres meses para que todo esté en marcha.
En enero también se juega buena parte del acuerdo: a mitad de ese mes se abrirán los sobres de la licitación de otras tres plantas (que estarán en la ciudad de Buenos Aires) y que, con nueva tecnología, se encargarán de otras 3000 t de basura.
Éste es uno de los puntos más conflictivos, no sólo porque aún no se conocen las ubicaciones, sino también por el resquemor que genera entre las ONG ambientalistas la posible introducción de la incineración en el distrito.
María Eugenia Di Paola, directora ejecutiva de la Fundación Ambiente y Recursos Naturales (FARN), sostuvo: "Resulta inadmisible que la ciudad aplique un sistema que explícitamente ha decidido no implementar en su ley de basura cero".
"Por ello solicitamos a las autoridades que tengan en cuenta las obligaciones legales asumidas por distrito y las pongan en práctica sin dilaciones al igual que las correspondientes a las autoridades de la Nación y la provincia de Buenos Aires que poseen corresponsabilidad en la temática de residuos en el área metropolitana." Junto con FARN adhirieron Greenpeace, la Fundación Ciudad y Los Verdes.
Santilli rechazó de plano que se vaya a incinerar. "Todos los mecanismos de tratamiento de basura están dentro de la ley. De hecho, uno de los pilares de este compromiso es basura cero, ya que apostamos muy fuerte a la separación en origen y a la tarea de los cartoneros."
Según el compromiso asumido, con el doble contenedor y la separación de los vecinos se aspira a alcanzar las 250 t de basura por día. Para marzo, según prometen, debería estar completo el esquema de doble contenedor en todos los barrios y los vecinos tendrán que empezar a separar su basura.
Aunque el acuerdo interjurisdiccional puso en stand by el conflicto político, no lo terminó. Ningún municipio puede reducir el 100% de sus residuos. Algo siempre se tiene que enterrar. El nuevo esquema de rellenos sanitarios será la próxima gran discusión.

Fuente= http://www.lanacion.com.ar/1535091-la-planta-para-la-basura-en-marcha
 

Argentina= El ecológico viaje de La Plata a Mar del Plata en un triciclo eléctrico

Miércoles 05 de diciembre de 2012

Es un proyecto de la Universidad de La Plata; viaja a una velocidad de 35 km/h y funciona con baterías de litio, una energía no contaminante

    

 

Un investigador de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) inició hoy un viaje experimental entre La Plata y Mar del Plata a bordo de un triciclo eléctrico. Foto: Télam 

Un investigador de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) inició un viaje experimental entre La Plata y Mar del Plata a bordo de un triciclo eléctrico que viaja a una velocidad de 35 kilómetros por hora y funciona con baterías de litio, una energía no contaminante.

Se trata del "Protolitio" que fue desarrollado por la Comisión de Investigaciones Científicas (CIC) dependiente del Ministerio de la Producción, Ciencia y Tecnología bonaerense, la Universidad Nacional de La Plata, el Instituto de Investigaciones Físico-Químicas, Teóricas y Aplicada (INIFTA) del CONICET y el Grupo de Ensayos Mecánicos Aplicado (GEMA).
Esta mañana, el docente e investigador de la Facultad de Ingeniería de la UNLP Guillermo Garaventta partió a bordo del "Protolitio" desde el Cruce de Etcheverry, en La Plata, rumbo a Mar del Plata.
Garaventta explicó que "la principal ventaja de este tipo de vehículos es que funcionan con energías completamente limpias, que no contaminan el medioambiente, como sí ocurre con los combustibles fósiles", y aclaró que además, las baterías de litio "duran cinco veces más que las de plomo y son reciclables"
La batería se carga enchufándola a un tomacorriente convencional a la red de 220 voltios y, en un plazo de 5 horas, tendría la recarga suficiente para unos 60 u 80 kilómetros, dependiendo cómo se lo use.
"El vehículo tiene un motor en cada una de las ruedas traseras y podemos comandar independientemente cada motor, lo que vamos a intentar llegar con uno, para demostrar que con el consumo de sólo media plancha se puede llegar a Mar del Plata", explicó el docente antes de partir.
Precisó que viajará a 35 kilómetros por hora "ya que si lo aumentamos, el consumo aumenta y tenemos posibilidades de no llegar".
"Con sólo 450 vatios, es decir 4 lámparas de 100 y una de 50, intentaremos llegar a Mar del Plata si el clima nos deja", aclaró.
Garaventta expresó que "hay que extraer los recursos naturales de manera ecológica y el litio está a 60 metros de profundidad y se puede sacar con una cañería, sin depredar ninguna montaña".
"Si no lo sacamos, tarde o temprano vendrán por él empresas de afuera porque es el más barato y más fácil", remarcó.
"Nuestra primera meta es poder imponer la idea de que el litio puede transformarse en un futuro muy cercano en una alternativa energética para la Argentina", explicó.

 

Un investigador de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) inició hoy un viaje experimental entre La Plata y Mar del Plata a bordo de un triciclo eléctrico. Foto: Télam 

El investigador destacó que "queremos acotar el valor del vehículo a un valor razonable para que el público en general lo pueda tener; puede que no sea un vehículo de lujo pero tampoco necesitamos un vehículo de lujo para el día a día de la gente". "Para llevar a los chicos a la escuela o hacer mandados con un vehículo de 60 kilómetros de autonomía y 60 kilómetros de velocidad nominal tenés más que suficiente para moverte dentro del radio municipal de la ciudad", aseguró.
Graficó que este viaje que hará hoy a Mar del Plata supondrá un costo de 5 pesos de electricidad.
El triciclo eléctrico tiene dos motores de tracción en las ruedas traseras y un pack de baterías de litio (con celdas chinas) que fueron desarrolladas en los laboratorios del INIFTA y puede desarrollar una velocidad de más de 60 kilómetros y tiene una autonomía de entre 250 y más de 300 kilómetros.
Los caños de la estructura del prototipo pertenecieron a un helicóptero, el material del chasis a un avión y la batería consta de 19 pilas de litio de 5 kilowatts-hora, cuyo costo ascendió a 2.500 dólares.
La batería se carga enchufándola a un tomacorriente convencional a la red de 220 voltios y, en un plazo de 5 horas, tendría la recarga suficiente para unos 60 u 80 kilómetros, dependiendo cómo se lo use.

Fuente=  http://www.lanacion.com.ar/1533627-el-ecologico-viaje-de-la-plata-a-mar-del-plata-en-un-triciclo-electrico

ESTADOS UNIDOS= Gracias al Model S, Tesla Motors ya da ganancias

Jueves, 06 de diciembre de 2012

0

Después de un etapa en la que el proyecto financiero que la sustentaba parecía no poder consolidarse, la empresa Tesla Motors, fabricante de coches eléctricos de alta gama, ha hecho saber que esa etapa de inestabilidad ha revertido, y según propias palabras posteadas en su cuenta de twitter por el CEO y cofundador de la firma, Elon Musk, “hay efectivo en la caja”. El mensaje, destinado a los más de 113 mil seguidores que Musk -a su vez cofundador del sistema de pagos en línea más grande del mundo, PayPal-, tiene en esa red social, decía: “Estoy feliz de informar que la semana pasada, aunque poco, Tesla tuvo efectivo en la caja. Se espera que hasta fin de año la mejora continúe”.

El derrotero de la empresa que entre otros impulsan los fundadores de Google, Larry Page y Sergey Brin, ha sido un tanto inestable desde su fulgurante salida a bolsa en junio de 2010, en especial cuando pasó por una transición comercial entre su colocación en el mercado de su primer modelo, el Tesla Roadster, de gama alta y ya discontinuado, y el actual Model S, de gama media. De hecho, el valor de las acciones llegó a caer, aunque actualmente casi duplica su valor de salida.

El Model S, que comenzó a entregarse en junio de este año, es un sedán del que no hay stock, ya que se realiza sobre pedido, con capacidad para 5 adultos y 2 niños, y una autonomía de entre 257 km y 483 km. Tiene un motor eléctrico con una caja reductora en el eje trasero. El paquete de baterías es plano y en la parte baja del coche, formado por miles de baterías de iones de litio, que pueden sumar, según modelos, una capacidad de 40 kWh, 60 kWh u 85 kWh.

El gobierno federal de Estados Unidos subvenciona este vehículo, cuyo precio final una vez deducida dicha subvención es de 49,9 mil dólares en la versión de la batería de 40 kWh de capacidad. Según cálculos de Tesla Motors, este modelo podría ahorrar a su usuario cerca de dos mil dólares al año en costes energéticos en comparación con un sedán similar con motor de combustión interna.

Para principios de 2014, la firma planea lanzar el Model X, un monovolumen eléctrico basado en la plataforma del Model S.

Más información:
www.teslamotors.com

https://www.youtube.com/channel/SWl8kWvcRMkhU 

La sustentabilidad también está en los autos

Jueves 13 de diciembre de 2012 | 00:08

Crece el número de autos y colectivos que combinan motores de combustión con la electricidad para reducir la contaminación; las apuestas de Nissan, Fiat y Toyota, entre otros

Por Rodrigo Herrera Vegas  | Para LA NACION

 

    

En las últimas notas , centré mi atención sobre la tecnología y la sustentabilidad aplicada al hogar. Pero ¿Qué ocurre cuando tenemos que salir de nuestras casas y trasladarnos a destino? Como les adelanté en más de una ocasión, soy un ecologista que recorre las calles de la ciudad en bicicleta para promover la movilidad sustentable. También les comenté que para trayectos más extensos, me traslado en una moto eléctrica. Pero debo admitir que no siempre se pueden hacer viajes en bicicleta o moto, especialmente para mayores distancias o cuando hay que trasladar objetos grandes. Frente a ello, la mejor opción, desde el punto de vista ambiental, es recurrir a las líneas híbridas o eléctricas.

 

El Fiat Panda Natural Power. 

Recientemente, la revista suiza Schweizer Illustrierte dio a conocer que, según su visión, el "auto más ecológico de 2013" es el Fiat Panda Natural Power. Se trata del primer coche del mundo equipado con un motor de dos cilindros turbocomprimido (el Twin-Air), alimentado a metano y gasolina. Los dos depósitos de metano se ubican debajo de la plataforma del vehículo, garantizando que su capacidad sea idéntica a las versiones de nafta y diésel.
Sus emisiones de dióxido de carbono generadas (86 g/km), junto con sus limitados niveles de consumo de 3,1 kg/100 km en el ciclo mixto de homologación con la alimentación a metano, lo ubicaron entre uno de los autos con más bajas emisiones del mercado. Esta reducción se logra, además, a partir de una elevada potencia específica, sus anchos de vía más grandes y su suspensión trasera con puente de torsión.
La distinción fue otorgada en Umweltarena, Spreitenbach -centro suizo líder en tecnología medioambiental- por un jurado de periodistas que tuvieron que elegir entre diez modelos, incluyendo versiones híbridas y eléctricas.

LA NOVEDAD JAPONESA

Como líder del mercado automotriz, Japón también tuvo su contribución a partir de la presentación del Nissan Leaf 2013. Se trata una nueva versión del vehículo eléctrico, más eficiente que la anterior. Una de sus ventajas más destacadas es el aumento en la capacidad de autonomía de 175 a 228 km. Esta mejora fue posible gracias a la reducción del peso en 80 kg, las modificaciones electrónicas, la mayor eficiencia de su sistema de recuperación de energía en las frenadas y la disminución del consumo de electricidad por parte del climatizador. Además, cuenta con ópticas LED de color azul y un sistema eléctrico que incide directamente sobre el propulsor eléctrico.

 

Un Nissan Leaf edición 2012. 

Si bien el Nissan Leaf se comercializará en el mercado japonés, se estima que pronto ampliará su destino a los países europeos. La compañía anunció que ampliará la red de puntos de recarga de 400 a 700 en todo el país, los cuales permiten una carga del 80% de su capacidad en sólo media hora. Cabe destacar que su versión anterior tuvo 43.000 unidades vendidas en todo el mundo, ubicándose como uno de los autos eléctricos más comercializados.

DEL AUTO AL AUTOBÚS

Si dejamos de lado el automóvil y nos referimos a vehículos de mayor tamaño, en noviembre pasado se dio a conocer el Tempus Autogas, el primer autobús urbano híbrido de gas y electricidad. ¿De qué se trata? Es un autobús con un motor eléctrico alimentado por batería y otro compuesto por dos depósitos de gas licuado de petróleo en el techo, con una autonomía de 60 km en el primer caso y 360 en el segundo.
El vehículo diseñado por las firmas españolas Repsol y Castrosua, se estima permitirá un ahorro en el consumo de carburantes de hasta un 40% en relación con su equivalente convencional. Además, es más silencioso (es decir, genera menor contaminación sonora) y libera menos dióxido de carobono y óxidos de nitrógeno.
El modelo presentado en la Feria Internacional del Autobús y el Autocar en Madrid sería una interesante contribución para las ciudades a la hora de pensar en términos de transporte urbano sostenible.

SITUACIÓN LOCAL

En Argentina, el 2012 fue un año destacado desde el punto de vista de la sustentabilidad y el mercado automotriz pues por primera vez se comercializó un vehículo híbrido. En mayo, Toyota Argentina presentó la línea 2012 del Prius (un auto que ya se vendía en el país), cuyo sistema hybrid sinergy drive (HSD) se conforma de tres beneficios.

 

Un Toyota Prius. 

En primer lugar, reduce hasta un 40% menos las emisiones de CO2 y hasta un 90% de NOx, en comparación con un motor naftero y diesel, respectivamente. En segundo lugar, presenta un funcionamiento combinatorio de sus motores de combustible y eléctrico de 60 kw, lo que contribuye a la reducción del consumo en un 50%. En tercer lugar, si sólo se utiliza en modo eléctrico, genera casi nulo ruido, lo que reduce la contaminación sonora.
¿Cuál es el gran problema en nuestro país? La falta de apoyo gubernamental a estas líneas de autos más amigables con el medio ambiente. De hecho, durante la presentación del Prius, los representantes de Toyota aseguraron que no reciben ningún tipo de incentivo fiscal para poder insertarse en un mercado altamente competitivo. En un comunicado, Toyota expresó: "El Gobierno argentino establece un incentivo para los autos importados que sean propulsados por energías alternativas, al bajar del 35% al 2% el impuesto aduanero. Pero la bonificación es sólo para 200 unidades. El Prius superó esa barrera en febrero y perdió el beneficio, con el resultado de un fuerte salto en su precio final".
Distinto a lo que ocurre en Argentina, en Europa, por ejemplo, el hecho de que el Fiat Panda Natural Power haya sido galardonado como el auto más ecológico le permite acceder a centros urbanos donde está vedado el paso a automóviles, así como ser usado en estacionamientos subterráneos y viajar a bordo de barcos.
Si tenemos en cuenta que la venta de vehículos crece enormemente cada año, lo cual repercute en un aumento de las emisiones de CO2, sería interesante que las autoridades políticas contribuyan a la producción, inserción y comercialización de vehículos más amigables con el medio ambiente y con los mismos seres humanos. ¿O acaso no sentimos en cuerpo propio la contaminación visual, sonora y en el aire de todos los autos que circulan por la ciudad?

Rodrigo Herrera Vegas es co-fundador de www.sustentator.com 

Cambio climático= Preocupa a los científicos el "calentamiento global extremo"

Por Víctor Ingrassia  | LA NACION

Expertos reunidos en la Cumbre del Clima explicaron a LA NACION porqué ciudades costeras como Buenos Aires, Londres o Nueva York podrían pronto desaparecer

06.12.2012 | 13:41

DOHA, Qatar (de un enviado especial).- Parte de la gran comunidad científica que analiza los cambios climáticos de la Tierra reunida aquí en Doha, Qatar, ya se expresó: el planeta va camino a un calentamiento global extremo, donde pocos seres vivos podrán adaptarse y millones de personas morirán.
La comunidad científica y millones de personas esperan que los ministros delegados de los 195 países participantes de la Cumbre Mundial de Cambio Climático de Naciones Unidas firmen un acuerdo serio y jurídicamente vinculante para reducir los gases de efecto invernadero (GEI), responsables del calentamiento de la Tierra.
Según un informe presentado por la coalición científica Global Carbon Project al que tuvo acceso LA NACION, las emisiones globales de dióxido de carbono (Co2) llegaron este año a un nuevo máximo histórico, al alcanzar niveles nunca antes registrados que ponen en peligro al planeta.
De acuerdo al organismo, las emisiones de los GEI más significativos provenientes de combustibles fósiles crecieron un 2,6% en comparación con los niveles de 2011, hasta llegar a las 35.600 millones de toneladas. Las emisiones de Co2 en la atmósfera serán este año 58% mayores que en 1990, el año tomado como parámetro por el Protocolo de Kyoto para reducir en 5,2 por ciento los gases contaminantes que provocan el cambio climático.
El estudio presentado se suma a más evidencia sobre el impacto que está teniendo la polución provocada por el hombre en el cambio climático, incluido un aumento en los niveles del mar y el derretimiento del hielo polar.
El presidente del Panel Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), Rajendra Pachauri, afirmó a LA NACION, al término de su exposición en Doha, que los países deben alcanzar un acuerdo que reduzca las emisiones de GEI para impedir inundaciones, sequías, olas de calor y crecimiento en el nivel de los océanos.
"La subida del nivel de los océanos supone una amenaza particular para quienes viven en áreas a nivel del mar, desde Bangladesh a ciudades como Nueva York, Londres y Buenos Aires, ya que se incrementa el riesgo de tormentas, erosión costera y, en el peor de los escenarios, inundaciones de grandes áreas de terreno", explicó el científico.
El influyente comité del clima de la ONU analizó que la probabilidad de que la actividad humana sea la causante del cambio climático es de "al menos el 90 por ciento" en su último informe del 2007. Sin embargo, Pachauri dijo que esperaba que el comité elevara aún más esa probabilidad en su próximo informe, previsto para el próximo año.
El último informe del IPCC dio un amplio rango para el crecimiento de los niveles del mar, asegurando que podría incrementarse en entre 18 y 59 centímetros para 2100. Esos números no tuvieron en cuenta la posible aceleración del deshielo de Groenlandia y la Antártida.
La profesora Corinne Le Quere, directora del Centro Tyndall para la Investigación por el Cambio Climático, en la Universidad de East Anglia (Inglaterra), y a cargo del estudio dado a conocer, afirmó que las cifras se publican "en medio de las negociaciones de Doha" y a pesar de ello "los niveles de polución siguen creciendo".
" Me preocupa que los riesgos por el cambio climático sean demasiado altos en nuestra actual trayectoria de emisión de Co2. Necesitamos de un plan radical, y ya. Es como si no se estuviera escuchando a la totalidad de la comunidad científica", destacó la experta.
La investigación se suma así a más evidencia acerca del impacto que está teniendo la polución provocada por el hombre en el cambio climático, incluido un aumento más veloz en los niveles del mar y el derretimiento del hielo polar.
Futuro inciertoEl planeta se encamina a registrar aumentos de la temperatura de 4 a 6 grados centígrados para el final del siglo, de acuerdo al Centro Tyndall. La reciente investigación, que debe ser validada por otros organismos mundiales, reveló que en 2012 los mayores contribuidores de emisiones globales de Co2 fueron China, con el 28% del total del dióxido de carbono emitido a la atmósfera, Estados Unidos (16%), la Unión Europea (11%) e India (7%).
Las emisiones procedentes de China crecieron cerca del 10%, en tanto que las de India, aumentaron un 7,5% comparado con 2011. Con respecto a EEUU, estas cayeron un 1,8%, mientras que las de la UE, retrocedieron un 2,8%.
El habitante promedio en China generó 6,6 toneladas de Co2 en 2011, poco menos que el habitante promedio europeo, con 7,3 toneladas, aunque muy por debajo del ciudadano de Estados Unidos, que generó 17,2 toneladas.
Según la profesora Le Quere, si las economías emergentes como China e India siguen por el camino del desarrollo a base de combustibles fósiles, llevará a un aumento de las temperaturas inevitable.
"Las emisiones en Europa están bajando, pero a un ritmo lento. Debemos hacer más, en especial en materia de demanda energética para los hogares, autos y electrodomésticos", señaló. Para la experta, la inversión en tecnologías no dependientes de combustibles fósiles para reducir las emisiones de Co2 "tiene sentido económico, pero precisa de intervención política y apoyo del sector privado a largo plazo".
Meta casi imposibleCon motivo de los doce días de negociaciones que se iniciaron la semana última en Doha, el Banco Mundial consideró que el nivel actual de emisiones de C02 hacen casi imposible lograr el compromiso de la comunidad internacional de contener el calentamiento climático del globo en +2C con relación a la era preindustrial. Según el organismo, el termómetro podría en realidad subir 4C "en el próximo siglo".
Asimismo, el Programa de Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente (Pnue) preve un alza de la temperatura de la Tierra de 3 a 5 grados centígrados teniendo en cuenta las promesas actuales de los Estados.
Según el informe "Climate Action Tracker" , las emisiones de gas con efecto invernadero deben "ser reducidas en 15% con relación a los niveles actuales de aquí a 2020 para estar en la trayectoria de contención del calentamiento bajo los 2C". Por lo tanto, las emisiones del gas que causa el calentamiento del planeta superan cada año nuevos récords.
En 2011, la concentración de CO2 en la atmósfera alcanzó 390 ppm, o sea 40% más de lo que estaba en la época preindustrial (280 ppm), subrayó la semana pasada la Organización Meteorológica Mundial (OMM).
"Lo que me frustra es que estamos muy lejos de lo que la ciencia nos indica que debemos hacer" para contener el calentamiento, reconoció el lunes la jefa de la secretaría de Cambio Climático de la ONU, Christiana Figueres, durante una conferencia de prensa.
"Lo que me da esperanzas es que desde hace dos o tres años, ese proceso hizo más progresos que los que se habían obtenido en los diez años anteriores", agregó.
Uno de los objetivos de la conferencia de Doha, que terminará mañana, es firmar el segundo acto del protocolo de Kioto, único instrumento legalmente vinculante que compromete a los países industrializados a reducir sus emisiones de gases con efecto de invernadero (GEI), después de la expiración del primer período de compromiso, a fines de diciembre.
Un acuerdo global, que en esta oportunidad involucraría a todos los países, incluyendo a los principales contaminantes -Estados Unidos y China, que no ratificaron Kyoto-, debe ser firmado en 2015 para entrar en vigor en 2020.

Fuente= http://www.lanacion.com.ar/m2/1533994-preocupacion-ante-un-abismo-climatico-global
 

Argentino construye su casa sustentable

POR Rodrigo H. Vegas - Noviembre 16, 2012

 

En mis últimas notas les traje información sobre lo que estaba ocurriendo en materia de construcción sustentable del otro lado del océano en España. Los diferentes proyectos que se presentaron en la competencia Solar Decathlon Europe nos dejaron mucho que pensar sobre las posibilidades económicas, sociales y ambientales que el aprovechamiento de la energía solar tiene para nuestro presente y futuro. Pero estas particularidades han encontrado también una forma de realización en Argentina.

El proyecto de La Casa G comenzó a hacerse realidad el 9 de abril de 2012 cuando se inició la construcción en una superficie cubierta de 359 m2, más 125 m2 de terrazas y galerías, ubicado en el barrio cerrado Las Cañuelas Club de Campo, en Cañuelas, provincia de Buenos Aires. Su mentor, Charly Karamanian, no sólo buscó construir una casa donde vivir de manera eficiente y amigable con el medio ambiente junto a su esposa, sus dos hijos y su perro, sino también servir de ejemplo a la sociedad de que construir sobre la base de la sustentabilidad es rentable y posible desde el punto de vista económico y, por sobre todo, ambiental.

Charly y su familia

¿Por qué Casa G ? “La letra G deriva de las iniciales de las palabras Green, Gaia y Galileo. Son tres referencias para mí en cuanto al contacto con el medio ambiente, el vínculo con la tierra y el respeto por el planeta”, me explicó mi amigo Charly.
Los invito a conocer las particularidades de La Casa G, una casa sustentable modelo que se estima inaugurar en mayo-junio de 2013 y que se presenta como una de las primeras casas unifamiliar verde e inteligente en integrar de manera eficiente múltiples técnicas y tecnologías sustentables.

CONSTRUCCIÓN SUSTENTABLE

La Casa G está siendo construida a partir del diseño bioclimático, concepto según el cual cada uno de los ambientes y técnicas se disponen aprovechando al máximo posible las características del clima y la naturaleza. De este modo, la orientación y desarrollo de los ambientes de las dos plantas que conforman la casa se realizaron en los planos según los beneficios de la luz solar y la ventilación cruzada.
El diseño bioclimático permite además garantizar una adecuada temperatura de la casa en las diferentes estaciones del año. Para contribuir a ello, la casa dispone de aislaciones térmicas eficientes en techos, paredes y pisos, aerotermia y suelo radiante sectorizado. Cabe destacar que la madera utilizada en los pisos cuenta con certificación FSC y que se utilizó cemento y ladrillos en cimientos y mampostería para contribuir a la aislación. Al respecto, Charly asegura: “Si bien muchos de los materiales que utilizaremos son tradicionales, su implementación racional y su complementación con técnicas y tecnologías más avanzadas, permitirá lograr un confort térmico óptico y un consumo menor de energía”.
Siempre subrayo que la sustentabilidad debe aplicarse en todas las instancias de producción y el proyecto de La Casa G no está exento de ello. Durante su construcción, no sólo se separan y disponen los residuos generados durante la obra sino que, además, se reutilizan determinados materiales. Por ejemplo, la madera empleada como cerco de la obra se reutilizará para la construcción de bancanales de la huerta orgánica, composteras y lumbricomposteras.

ENERGÍAS RENOVABLES Y RECURSOS

Inicio del trabajo sobre el terreno para la Casa G.

El proyecto cuenta con dos objetivos claros: usar eficientemente la energía y considerar al agua como recurso fundamental de preservación. En cuanto al ahorro energético, La Casa G aprovecha la energía solar térmica y fotovoltaica. Por un lado, los colectores solares se ubicarán en el techo y permitirán calentar el agua corriente sanitaria así como asistir al sistema de calefacción. Se estima que proveerán una tercera parte de la energía total necesaria para ambientar el hogar.
Por otro lado, la casa hará uso de un sistema fotovoltaico compuesto por 15 paneles solares que generarán 3600 W, lo cual se estima permitirá producir aproximadamente el 50% de la energía necesaria para el consumo tradicional. Al respecto, Charly es esperanzador: “En el futuro, podríamos actualizar los paneles a fin de cubrir el 100% del consumo eléctrico e, incluso, aportar el excedente de energía al barrio cerrado”. Para contribuir al ahorro energético, la iluminación de interior y exterior de la casa estará basada en tecnología LED.
El uso racional del agua es otro de los propósitos clave de La Casa G y se basa en dos ejes centrales. En primer lugar, su utilización eficiente a través de tecnología y materiales acordes. Por ejemplo, se instalará grifería de precisión provista de difusores y mecanismos para maximizar el ahorro de agua, y se colocarán mochilas de inodoros con botón doble descarga de tres y seis litros.
En segundo lugar, la reutilización del agua en sus diferentes categorías. Las aguas grises provenientes de duchas, lavatorios y lavarropas se recuperarán con destino al riego y limpieza. De este modo, se estima recuperar la mitad de agua consumida por habitante durante un día. Las aguas negras de efluentes serán tratadas en un biodigestor para generar fertilizante. Además, la casa se diseñó con un sistema que recolecta el agua de lluvia a fin de reutilizarla en el riego, los inodoros y la limpieza de la casa.

PRÁCTICAS Y TECNOLOGÍA ECOFRIENDLY

Una casa sustentable debe acompañarse del fomento de buenas prácticas entre sus habitantes. Para ello, La Casa G contará con un sistema de separación y reciclado de residuos en sus distintas etapas. Los residuos orgánicos se dispondrán en composteras y lumbricomposteras. Con el compost obtenido, se alimentará la huerta orgánica y el invernado que proveerán a la familia de frutas, verduras y especias sin agroquímicos. La huerta será regada por goteo.
Entre las prácticas sustentables, el garaje de la casa permitirá alojar y recargar automóviles eléctricos, y el observatorio astronómico de la planta superior permitirá entrar en contacto con el planeta de un modo diferente.
La Casa G implementará tecnología amigable con el medio ambiente en diferentes aspectos. Por ejemplo, todos los electrodomésticos y la línea blanca serán de bajo consumo energético e hídrico. Además, se instalarán sistemas y dispositivos de domótica por etapas que contribuirán al ahorro de energía, por ejemplo: monitoreo remoto, climatización, persianas eléctricas, riego, sistema de filtrado de piscina, iluminación, alarma, y telecontrol de observatorio astronómico vía Web.
Pero el desarrollo tecnológico más importante de La Casa G es su sistema de smart metering que permitirá medir el consumo de energía eléctrica y de agua en tiempo real.

PENSANDO EN EL PAÍS

¿Para qué medir? “Para mostrar que una casa sustentable es eficiente, es posible y es conveniente en nuestro país”, me explicó Charly. Así, una vez finalizada la construcción y durante dos años, Charly dará a conocer las mediciones de energía y recursos, los costos del emprendimiento y el cálculo de tiempo de recupero de la inversión en tecnologías verdes.
El proyecto cuenta con el apoyo de más de 30 empresas de la industria de la construcción y afines que se destacan por la sustentabilidad, calidad y tecnología de sus productos y servicios. Incluso, algunas de ellas aprovecharán el proyecto para lanzar nuevos artículos y dispositivos sustentables en el país.
Obviamente, decidí formar parte de La Casa G pues la sustentabilidad no sólo se trata de difundir en la teoría sino también hacer en la práctica y, al conocer el proyecto de Charly, no dudé un segundo en apoyarlo desde mi labor en Sustentator. La Casa G será una casa sustentable habitada por una familia real cuya inauguración el próximo año se estima será uno de los sucesos sobre sustentabilidad más importantes para la Argentina.

PUBLICADO EN AguaArquitectura SustentableDestacadosEnergías Renovables 

http://sustentator.com/blog-es/blog/2012/11/16/argentino-construye-su-casa-sustentable/

 

La NASA quiere extraer biocombustibles de las cloacas

Lunes, 03 de diciembre de 2012

Se trata de una investigación que lidera el bioingeniero Jonathan Trent, a partir del proyecto Omega, acrónimo de Offshore Membrane Enclosures for Growing Algae (Capsulas Costeras de Membrana para Cultivo de Algas), que tiene como objetivo generar biocombustibles a partir de microalgas cultivadas en bolsas plásticas que flotan en el mar y alimentadas por el alcantarillado de las ciudades  
El principio detrás de esta idea, según el propio Trent, es que el biocombustible producido pueda competir con el combustible fósil, pero sin competir por el agua, los fertilizantes o el suelo para la agricultura.

Básicamente, el sistema contempla unas bolsas plásticas que flotan apenas por debajo de la superficie del mar y en cuyo interior se bombean aguas residuales y algunas formas de microalgas. Las algas crecen por consumo de energía del sol y de CO2 presentes en la atmósfera y liberan oxígeno en el proceso.

Según sostienen sus impulsores, que ya han realizado pruebas en varios puntos costeros del país, ha llegado la hora de que la idea crezca por fuera de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA, por sus iniciales en inglés), por lo que aseguran que la idea ha sido desarrollado pero no patentada.

Entre otros puntos, afirman que a diferencia de otras fuentes de biocombustibles, como los cultivos de soja, girasol, colza y palma, que producen hasta 470 litros de combustible por cada hectárea al año, las microalgas pueden generar entre 19.000 y 47.000 litros por hectárea por año. El sistema también puede ser integrado con otras renovables, como la eólica, la solar y la undimotriz, e incluso con la acuicultura.

Trent sostiene que si bien la investigación y el desarrollo son importantes, está convencido de que el futuro de los biocombustibles depende más que nada de la integración en el campo de la innovación.

Más información:
www.nasa.gov
http://www.energias-renovables.com/articulo/la-nasa-quiere-extraer-biocombustibles-de-las-20121204
 

Diseñan una lavarropas que funciona sin agua y con CO2

ARGENTINA

Lunes, 29 de octubre de 2012

Dos diseñadores industriales han presentado al Concurso Nacional de Innovaciones Innovar 2012 -que realiza el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva- un lavarropas que para realizar su tarea utiliza en vez de agua dióxido de carbono y un detergente reciclable y biodegradable. Nicolás Araya y Nicolás Vuksanovic tuvieron la idea años atrás, cuando cursaban la carrera de Diseño Industrial en la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de Córdoba. Entonces imaginaron un proyecto que pudiera ayudar a combatir la escasez de agua potable.

Así, luego de investigar distintos elementos llegaron a una conclusión para ver por dónde atacar el tema: un lavarropas hogareño puede gastar hasta 100 litros de agua por ciclo de lavado. También vieron que para esa tarea era apto el dióxido de carbono (CO2), utilizado en procesos químicos para separar el aceite de las semillas, y que en Europa ya había experiencias en ese sentido.

Sin embargo, la idea de una lavadora de ropa para el hogar quedó pronto descartada debido a los costos, aunque era viable a escala semi-industrial, con un tambor con capacidad de 20 kilos, habituales en hoteles y lavanderías, y con gasto de unos 300 litros de agua por ciclo.

El invento fue bautizado Nimbus, derivación del nombre que reciben las nubes “cúmulus nimbus”, características por ser blancas, parecidas a gigantescos trozos de esponjoso algodón.

El sistema creado utiliza CO2, y cuya carga de suministro puede durar varios meses. El CO2 actúa bajo determinadas condiciones de presión y temperatura para garantizar la efectividad del solvente.

Nimbus es uno de los 900 proyectos que quedaron preseleccionados en el concurso Innovar 2012.

Más información:
nicolasaraya-design
http://www.energias-renovables.com/articulo/disenan-una-lavarropas-que-funciona-sin-agua-20121029

Ecología= Basura electrónica

La Argentina desecha 120.000 toneladas de residuos tecnológicos al año, pero sólo se recicla el 5 por ciento. Todo lo que tenés que saber sobre el descarte adecuado de baterías y equipos que ya no sirven

Por Ricardo Sametband  | LA NACION

Ver comentarios

    

Foto: SIMON CHAVEZ

 

En la Argentina se tiran 120.000 toneladas de basura electrónica por año, según estimaciones del sector. En la ciudad de Buenos Aires el número ronda los 7 kilos per cápita (el doble que en el resto del país), debido sobre todo a la gran cantidad de empresas que tienen oficinas aquí. Esto incluye los casi 10 millones de móviles que se dejaron de usar el último año, sumados a un millón de computadoras y otro tanto de impresoras, y que en el peor de los casos terminan contaminando un basural.

Desde hace unos años, junto con la creciente presencia de dispositivos electrónicos en el hogar y las empresas ha surgido un problema: la disposición de esos desechos electrónicos.
"Mientras una batería o un celular están en uso no contaminan. Pero si se los tira a un basural común y se rompen pueden liberar ácidos o materiales tóxicos como mercurio, cromo o berilio, que pueden afectar el agua y el suelo del relleno sanitario donde están. Ese es el problema en un basural, no los restos de comida", alerta Gustavo Fernández Protomastro, de Gestión Ambiental ( www.escrap.com.ar ), una de las cinco empresas nacionales que cuentan con una planta de reciclado de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE).
La disposición de los residuos tecnológicos es un problema mundial y tiene varias aristas. Por un lado, la contaminación que producen esos desechos en el mundo: los 1600 millones de celulares que se vendieron en 2010 según Gartner, por ejemplo, sumados a computadoras, portátiles, tablets, reproductores multimedia, GPS, etcétera.
Por otro, la presión que ponen sobre los recursos no renovables del planeta: en un dispositivo de este tipo es posible encontrar elementos relativamente abundantes (hierro, aluminio, bronce, oro, silicio), pero también minerales poco comunes (las llamadas tierras raras); un móvil puede tener hasta 50 materiales diferentes, sin contar el plástico. Y el litio que puede sacarse de una batería vieja es más puro que el que se obtiene de una mina como las que hay en Salta, Jujuy o Chile.
Lo mismo para el oro o el cobre; recuperarlos no sólo evita impactar aún más sobre el medio ambiente, sino que permite reutilizar esos materiales, y a un costo menor al que tiene extraerlos de la tierra. Además, buena parte de la materia prima usada en la electrónica está en tierras chinas; ese país se niega a exportarla sin procesarla (es decir, sólo sale como producto terminado), por lo que el reciclado permite mantener vivas fábricas en el resto del mundo, y hoy es un negocio que da ganancias.
"En un celular se puede reciclar el 90% de los materiales, pero para eso hay que evitar que vaya a un basural común -explica Fernández Protomastro-. En el mundo hay lugares (centros verdes) donde la gente puede ir a tirar estos equipos; acá, Rafaela está implementando algo así. La alternativa son los cartoneros, que levantan estas cosas de la calle, y las empresas, que contratan servicios como el nuestro para hacer la recuperación. En la Argentina hoy sólo se recupera el 5% de la basura electrónica."
Una vez que la empresa de reciclado de RAEE la tiene en su predio se hace un proceso de desarmado de los equipos; separan y clasifican las piezas según su tratamiento posterior: las baterías, las carcasas, los cables, las pantallas, las plaquetas, los transformadores y demás.
El 80% de los componentes se recicla en el país, mientras que un 10% debe enviarse al exterior para su procesamiento. El 10% restante son los elementos que no pueden recuperarse (transformadores, algunos plásticos y gomas) que se catalogan como residuos peligrosos. En la Argentina, por ejemplo, Siderar compra hierro recuperado, y Aluar hace lo propio con el aluminio; los cables se trituran para separar el cobre del plástico que los recubre.
Según Fernández Protomastro, el plástico se mezcla con otro no reciclado para hacer postes de luz, carcasas de medidores de corriente y otros elementos. En Gales, Reino Unido, se inauguró recientemente un puente hecho de plástico reciclado.
En la Argentina, sin embargo, no existe todavía una planta capaz de procesar y recuperar los metales y minerales usados en una plaqueta (un motherboard, típicamente) o una batería; estos componentes se envían a Europa o China para su reciclado.
El límite legal
El jueves último, el Senado bonaerense convirtió en ley un proyecto que prohíbe tirar a la basura lámparas, pilas, celulares, computadoras ni electrodomésticos en general, para evitar la acumulación de las 50.000 toneladas de RAEE que se descartan por año en la provincia de Buenos Aires. La nueva legislación estipula la creación de un registro provincial de gestores de basura electrónica, y la puesta en marcha de centros de recepción de desechos.
Todavía falta, sin embargo, una ley nacional que regule en forma unificada esta actividad y que promueva la disposición ordenada de la basura electrónica por parte de los usuarios finales, y su recolección y posterior procesamiento. Existe, no obstante, "un proyecto de ley de presupuestos mínimos, que ya tiene media sanción en el Senado. El proyecto propone regular la gestión de los residuos para promover la reutilización y el reciclado de la basura electrónica", explica Yanina Rullo, de Greenpeace Argentina, asociación que está apoyando este proyecto ( www.greenpeace.org/argentina/es/campanas/contaminacion/basura-electronica/ ).
"Lo que buscamos es que se cree una infraestructura de gestión, que cree un marco legal para esta actividad y que permita regular la actividad del reciclado y la formación de una industria local; en el resto del mundo es una actividad rentable y aquí puede serlo también. Aunque se están haciendo cosas en el país hay trabas, porque al no tener una ley parte de esta basura se clasifica como residuo peligroso y eso complica su procesamiento", afirma.
En Greenpeace apuntan a lograr que los diputados sesionen en comisión antes del 20 de este mes para lograr que el proyecto de ley progrese y no quede postergado para las sesiones de 2012.
En esto coincide el presidente de la Agencia de Protección Ambiental porteña (APRA), Javier Corcuera: "Actualmente existen dos obstáculos que dificultan la gestión de la basura electrónica: la ausencia de una industria de reciclado con capacidad suficiente para abarcar la totalidad de RAEE que se generan y las prohibiciones jurisdiccionales de ingreso a territorios provinciales. Es indispensable la sanción de una ley nacional que fije presupuestos mínimos para la adecuada gestión de estos residuos. Y debe aplicarse el principio de responsabilidad extendida del productor".
Este principio supone que el fabricante o el vendedor del equipo deben hacerse cargo de su reciclado, sea disponiendo de lugares de acopio y procesamiento o aceptando equipos viejos como parte de pago de los nuevos.
De hecho, en 2008 la APRA y los fabricantes Duracell y Energizer firmaron un acuerdo para la recolección de pilas en la Ciudad avalado por la Secretaría de Ambiente nacional, que terminó con 10 toneladas de pilas en manos del gobierno porteño, que esperan una autorización de la Aduana para poder ser exportadas a Europa.
En Suecia, Bélgica y Alemania hay plantas con hornos que procesan las pilas y las plaquetas, y permiten recuperar los metales y otros materiales; lo que no se puede reciclar se usa, por ejemplo, como escoria para cemento.
Dónde llevar las baterías
Según los expertos, las pilas alcalinas pueden ir a la basura común, aunque es preferible reciclarlas.
El programa de recolección de pilas recargables que la Agencia de Protección Ambiental implementó sigue vigente. En www.agenciaambiental.gob.ar/areas/med_ambiente/apra/des_sust/res_esp/empresa_recoleccion.php?menu_id=32341 es posible acceder a un listado con los 110 puntos de recolección. Las empresas que participan en el programa son Duracell, Energizer, Kodak, HP, Nextel, Probattery, Rayovac, Sony, Nokia junto con Claro, Personal, IBM, Lenovo, Philips, Motorola y Panasonic.
Movistar tiene buzones en sus oficinas comerciales para recibir baterías, y lleva procesados en la última década 2,5 millones de baterías y 1,5 millones de kilogramos de residuos. Personal también tiene urnas en sus oficinas comerciales; en www.personal.com.ar/concienciacelular/popup_conciencia.html es posible consultar un listado.
Sony, por su parte, tiene un plan de recolección de pilas recargables y baterías agotadas, que recibe en sus locales Sony Style (en www.sony.com.ar/gestionambiental/ hay una lista de puntos de recepción).
Mientras, Epson está asociada con Silkers ( www.silkers.com.ar ) desde 2006 para el procesamiento de basura electrónica de esa firma. BGH también usa ese reciclador, contando con urnas para recibir pilas en varias de sus oficinas.
En el caso de los teléfonos celulares, además, varios fabricantes (como Motorola, Nokia o Samsung) han presentado en los últimos años móviles hechos enteramente de material reciclado, como una forma de reducir la basura electrónica en el planeta..

Fuente= http://www.lanacion.com.ar/1420144-basura-electronica 
 

ARGENTINA= Alumnos de secundaria unen energía solar y barreras de tren

Lunes, 22 de octubre de 2012

1

Alumnos de una escuela secundaria técnica de la provincia de Buenos Aires han diseñado un sistema que permite electrificar y automatizar barreras de tren en zonas rurales, y a las que no llega el tendido de red, a través de paneles fotovoltaicos.  La idea tuvo su origen en un accidente ferroviario ocurrido el año pasado en un paraje rural de la provincia de San Luis, cuando un tren arrolló a un ómnibus escolar que intentaba cruzar un paso a nivel que carecía de barreras. En el accidente murieron dos maestras y seis alumnas. En el territorio argentino es común que muchos cruces de vías con rutas provinciales carezcan de barreras, ya sea por la falta de un guardabarrera que se encargue de su manipulación, como de un sistema automático, en este caso, especialmente por la falta de un tendido eléctrico.

Así, los alumnos de la Escuela Técnica 11 “Islas Malvinas”, de la localidad bonaerense de Ciudad Evita, idearon un sistema que permite que a partir de sensores magnéticos bajen las barreras cuando son activadas por la presencia de un convoy cercano. También posibilita que se suban una vez la formación ferroviaria ha pasado. El sistema trabajaría con la energía eléctrica generada a partir de paneles fotovoltaicos.

Para mostrar el funcionamiento del proyecto, los alumnos construyeron una maqueta. Según se cita en el diario Clarín, los estudiantes explicaron: “optamos por la energía solar porque es renovable y no contamina el ambiente”.

“Nuestro mecanismo se va recargando durante el día, esté despejado o nublado, porque el sol nunca desaparece”, agregaron.

El proyecto fue presentado y resultó ganador en una feria de ciencias local destinada al empleo de las energías renovables.

Más información:
clarin.com
http://www.energias-renovables.com/articulo/alumnos-de-secundaria-unen-energia-solar-y-20121022
 

ARGENTINA= Buenos Aires une reciclaje, sustentabilidad y fotovoltaica

Lunes, 15 de octubre de 2012

Un punto itinerante de recolección de materiales reciclables alimentado con paneles fotovoltaicos para cubrir el 100% de su consumo energético ha sido puesto en operaciones por el gobierno de la ciudad de Buenos Aires. Construido en un contenedor reciclado, el llamado Centro Verde Móvil está compuesto de ocho grandes recipientes aptos para recibir diferentes residuos domiciliarios: seis de 600 litros de capacidad, y dos de 120 litros de capacidad.

Tanto en su interior como en su exterior está iluminado con tecnología LED y cuenta con 16 módulos solares fotovoltaicos en cuatro paneles ubicados en el techo que generan la energía necesaria para cubrir el 100% de su consumo energético.

En otro detalle referente a su sustentabilidad, tiene un techo verde, cubierto con vegetación y plantas autóctonas, característica que según se informa desde la gobernación de la ciudad “permite difundir la existencia y uso de esta tecnología como método de mitigación de los efectos del cambio climático”.

Se asegura que el Centro Verde Móvil cambiará de ubicación periódicamente para recorrer todos los barrios de la ciudad, aunque debe destacarse que estos son cerca de cien, por lo que es esperable que, de prosperar la idea, se implementen otros similares.

Centro Verde Móvil

¿Qué es?
Es el primer punto itinerante y sustentable de recolección de materiales reciclables de la Ciudad, diseñado especialmente para que puedas disponer responsablemente de determinadas corrientes de sus residuos domiciliarios.
¿Cómo es y por qué es sustentable?

• El Centro Verde Móvil fue construido en un contenedor reciclado.
• Está diseñado para garantizar la accesibilidad al mismo.
• Tiene 8 contenedores para recibir los diferentes materiales: 6 de 600 litros de capacidad, y 2 de 120 litros de capacidad.
• Cuenta con 16 módulos solares fotovoltaicos en 4 paneles ubicados en el techo que generan la energía necesaria para cubrir el 100% de su consumo energético.
• Está iluminado, tanto en su interior como en su exterior, con tecnología LED, que representan un bajo consumo energético.
• Tiene un techo verde, cubierto con vegetación y plantas autóctonas de la Ciudad. Esta característica permite difundir la existencia y uso de esta tecnología como método de mitigación de los efectos del Cambio Climático.

¿Cómo funciona?
En tu hogar, separás del resto de los residuos los materiales reciclables que recibe el Centro y los llevás al mismo en las condiciones requeridas. Al llegar, el personal del Centro pesa y/o computa estos materiales y te entrega un ticket en el que figura cuánto material destinaste a reciclado. Como último paso, depositás cada material en el recipiente que corresponde. Los materiales que se reciben en el Centro son trasladados a plantas recicladoras o a los Centros Verdes de la Ciudad para ser reintroducidos como insumos para las diferentes industrias.
Ubicación y horarios
El Centro funciona de martes a domingo de 10 a 20 hs y cambia de ubicación periódicamente para recorrer todos los barrios de la Ciudad. Durante el mes de diciembre estará ubicado en Delgado y Federico Lacroze.

Materiales que se reciben
En el Centro se reciben actualmente los siguientes reciclables:

• Celulares y sus accesorios [+ info]
• Envases plásticos de productos de limpieza [+ info]
• Bolsas y envoltorios plásticos [+ info]
• Telgopor (poliestireno expandido) [+ info]
• Vidrio [+ info]
• Latas [+ info]
• Tapitas [+ info]
• Llaves de bronce [+ info]
• Envases Tetra Pak [+ info]

El objetivo es incorporar más materiales a medida que los productores y/o cualquier otro sujeto responsable por la puesta en mercado de dichos productos asuman la responsabilidad que les cabe en la gestión de los residuos derivados de sus productos. Estos podrían llegar a ser: lámparas de bajo consumo y tubos fluorescentes; residuos de aparatos eléctricos y electrónicos como computadoras, notebooks, televisores y microondas; pilas y baterías; y cartuchos de tinta y tóner.

Condiciones de entrega

En el Centro, no se reciben materiales de origen industrial, que hayan contenido sustancias peligrosas, que no coincidan con las categorías informadas, que excedan las cantidades y volúmenes máximos admisibles, o que sean llevados fuera del horario establecido.

Más información:
www.buenosaires.gov.ar
http://www.energias-renovables.com/articulo/buenos-aires-une-reciclaje-sustentabilidad-y-fotovoltaica-20121015